Quem sofre mais com o trânsito travado: o rico ou o pobre?

Acabar ou não com o ziguezague na Avenida 25 de Setembro é assunto que rende polêmica porque, por onde se olhe, por quaisquer aspectos que se analise essa questão, não será possível desconsiderar fatores de toda ordem que impedem uma sentença definitiva.
E sentença, aqui, entenda-se não apenas no sentido de opinião, de juízo que se faz sobre um assunto. É uma sentença mesmo - a sentença judicial, aquela proferida por um juiz, nos autos de um processo. E tanto é verdade que bastou uma liminar - decisão provisória, preliminar, precária - concedida por juiz estadual para que os espíritos se incendeiem e os ânimos esquentem.
Querem ver um detalhe - apenas um - que não pode levar a visões equivocadas?
Trata-se da tese de que os defensores da reforma da 25 de Setembro, com fins de torná-la uma via rápida, para desafogar o trânsito, é um anseio apenas dos ricos, daqueles que têm carros, desse pessoal insensível, infértil ao verde, resistente a melhorias na qualidade de vida da população que reside em áreas urbanas tomadas por veículos, como é o caso de Belém.
E então, refazer a 25 de Setembro, torná-la uma via apta a receber maior número de veículos é anseio apenas de quem tem carro, daqueles que integram as zelites, os abonados, os que têm carros, os adoradores de asfalto?
Talvez não.

Os ricos preocupados? Será mesmo?
Os ricos, esse povo das zelites, os que têm carros, talvez esses aí sejam os menos interessados nessa polêmica de tornar a 25 de Setembro uma via reta ou mantê-la igual a um caminho de cobra.
Por quê? Porque esses ricaços que têm carro estão no ar-condicionado quando trafegam por aí. Quando estão no engarrafamento, muitos deles não ligam nem o rádio. Preferem ligar o DVD, que é um dos acessórios de seus veículos, vale dizer.
Quando os ricos que têm carros estão, por exemplo, indo para o trabalho de manhã e enfrentam um trânsito como o da Almirante Barroso, eles dão uma pausa no iPod – desses novos, de 80, 160 gigas -, passam a mão no iPhone e mandam uma mensagem para a secretária, dizendo que ele próprio, o ricaço, e o motorista que o conduz vão chegar um pouco mais tarde, porque estão encontrando certa dificuldade no trânsito travado, debaixo daquele solão de 50 mil graus.
O ricaço, os donos de carros, quando estão num congestionamento - com o ar-condicionado ligado, o DVD exibindo o último filme ou o som estéreo tocando a última novidade importada -, têm a opção de procurar uma via alternativa para chegar mais rápido aonde querem.

Os pobres sofrem mais no trânsito. Ou não?
E o pobre? E os pobres?
Tomem, por exemplo, o caso de gente próxima - e estimadíssima - aqui do blog, que reside em Benevides. Sabem quando tempo ela demorou para ir do bairro de Nazaré até sua casa, de ônibus, no dia em que a BR ficou fechada durante protestos logo depois que saiu o resultado das eleições em Ananindeua?
Sabem quanto tempo ela passou para sair de Nazaré até chegar à porta de sua casa? Cinco horas e meia. Repita-se: cinco horas e meia. É quase o tempo de uma viagem Rio-São Paulo pela Via Dutra.
Onde ela estava? Onde estava a pobre trabalhadora? Onde estava a trabalhadora pobre? Num ônibus. Um ônibus sujo, fedorento, bolorento, carcomido, horrível. Estava dependurada lá dentro, junto com outros cidadãos humildes que, como ela, voltavam do trabalho pra casa.
Do ônibus onde se encontrava, ela e outros pobres podiam ver, lá embaixo, esses ricaços em seus carrões trancados, com o ar-condicionado ligado, assistindo ao último DVD ou escutando o som importando - tudo isso no interior de seus veículos.
Quem teria, naquelas condições, mais interesse em chegar rápido em casa? Quem teria, naqueles condições, maior interesse em que o trânsito fluísse mais rápido: o ricaço em seu carrão com ar-condicionado e equipado com um DVD e outras maravilhas tecnológicas ou a trabalhadora humilde, dependurada num ônibus velho, sujo, fedorendo e calorento?

Reformar a 25 vai melhorar o trânsito?
Argumenta-se, nesse caso da 25 de Setembro, que torná-la uma via mais rápida não servirá para desafogar o trânsito nas avenidas paralelas, no caso a Almirante Barro e a Duque, por exemplo.
Não mesmo? Ou, ao contrário, a 25 de Setembro sem ziguezague vai melhorar o fluxo de veículos, com bons reflexos em outras ruas mais próximas? Que estudos existem para balizar uma ou outra resposta? Existem tais estudos? O que eles apontam? Vão fazer estudos mais detalhados, técnicos?
Isso é coisa a se investigar.
Mas não se diga que melhorar o fluxo de veículos numa cidade não contribui para a qualidade de vida, porque contribui. E quem ganha mais com isso são as pessoas mais pobres, que andam de ônibus e, como no caso de Belém, não têm sequer a alternativa de um metrô para se locomover mais conforto na cidade.
É o pobre que tem maior interesse num trânsito que flua melhor porque ele sofre mais, sente maiores desconfortos, passa por maiores sufocos e não tem sequer a possibilidade de procurar, na hora do congestionamento, uma via alternativa, porque ônibus têm itinerários definidos e não podem fugir deles.

Calçada é para pedestre, rua é para carro. Ou não?
E não se pode, além disso, fugir de um detalhe óbvio: cada coisa tem sua destinação específica, clara, definida.
Assim é que um estádio de futebol é para se assistir a uma partida de futebol.
Uma igreja é para se rezar.
Um hospital é para se cuidar da saúde.
Um teatro é para se assistir a um espetáculo cultural – seja qual for.
Uma calçada é para pedestres.
Uma rua é para carros e outros veículos trafegarem.
Há alguma heresia em dizer isso claramente?
Talvez não. Então, é preciso dizê-lo claramente.
O que temos, todavia?
Temos cidades entulhadas de carros, que inclusive são estacionados até sobre as calçadas, restringindo cada vez mais a mobilidade dos pedestres.
O que fazer diante dos carros que vão tomando contas das cidades?
As alternativas são restritas, limitadas: explodam-se os carros, proíbam-se as pessoas de os adquirirem ou, de outro lado, que se encontrem alternativas para o trânsito fluir.
Se o trânsito vai fluir na superfície do solo ou em túneis; se vai fluir através de pontes, por baixo do rio, do mar ou do igarapé, em ruas e avenidas suspensas ou seja lá o que fora, isso não importa. O que importa é que preciso o trânsito fluir. E quanto mais fluir facilmente, ficará felicíssimo tanto o cara o cara – ou a cara – que dirige um Audi do ano como aquele que dirige um fusquinha modelo 1960, reformado 950 vezes, e o pobre, que passará menos tempo dentro de um ônibus – fedorento, calorento, sujo, caindo aos pedaços.
Nesse sentido, uma avenida como a 25 de Setembro pode ser um oásis de qualidade de vida, pode ser um éden verde em meio à selva de asfalto por onde trafegam ricaços em seus carros e pobres em seus ônibus?
É claro que pode.
Se o traçado da 25 de Setembro não se adequa mais a uma Belém que não é a de 30, 40 anos atrás, então que se ajuste a concepção da avenida às novas necessidades, ainda que mantendo a sua condição de uma rua, digamos, diferenciada das demais.

Qual o grau de reforma da avenida?
Qual a dosagem, qual o grau dessa diferenciação?
Sabe-se lá. Quem definirá isso são paisagistas, urbanistas, engenheiros de trânsito e outros profissionais.
Mas o certo é que nenhum deles, nenhum de nós podemos fugir dessa realidade – dura, mas de qualquer forma realidade: a cidade está entulhada, atulhada, estrangulada por carros. E se a Praça Castro Alves é do povo, como o céu é do avião – como diz o Caetano na música -, as ruas são para carros trafegarem. E numa cidade como Belém, o trânsito estrangulado é pior para todos.
Aliás, é bem pior para os pobres do que para os ricos.
É pior para quem anda em ônibus fedorento do que para ricos que andam em suas Ferraris e em seus Audis do ano.
Se você tem dúvida, deixe seu carro com ar-condicionado e pegue um ônibus, para ver o que é bom pra tosse.
Em vez de passar duas horas dentro de seu carro com ar-condicionado, equipado com DVD, fique apenas uns 15 minutos dentro de um ônibus velho, calorento e imundo.
Talvez assim você chegará à conclusão de que trânsito bom é trânsito que anda. Trânsito bom é trânsito que não submete os pobres ao terror dos engarrafamentos intermináveis.
Por que você não fazer esse teste?