A TAM tinha mesmo razão. E agora, o que dirá a Infraero?

Vejam só como é a parada, meus caros.

E não é que a TAM tinha razão?

E não é que a voadora estava prenhe e plena de razões quando alegava que a pista principal do Aeroporto de Val-de-Cans estava inoperável em dias de chuvas, quando se formavam lagoas no local de pousos e decolagens.

Todo mundo com ódio da TAM – inclusive o blog -, e a TAM cheia de razão, recusando-se a operar durante quatro ou cinco dias, turbinando a ira de trocentos passageiros que se concentravam em frente a seus boxes.

Pois é.

A Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) deu razão à TAM ao determinar que a pista principal do aeroporto não deverá ser utilizada por nenhuma aeronave em dias de chuva, quando a lâmina d’água estiver acima dos padrões toleráveis e admissíveis.

E agora, fazer o quê?

Agora, é a Infraero tem que aterrissar na transparência.

Precisa explicar se a empresa responsável pelas obras na pista 06/24 do aeroporto de Belém será chamada à responsabilidade por não ter executado direito os serviços para os quais foi contratada.

Deem uma olhadinha nas imagens acima.

Mostram a ata da sessão pública do pregão que selecionou a Geoplan Engenharia Ltda. para executar serviços de engenharia para recuperação parcial dos revestimentos asfálticos e pavimento da pista de pouso e decolagem da pista principal do aeroporto.

Valor dos serviços: R$ 5.670.000,00. Exatamente isto. Sem tirar nem pôr.

Não é pouco dinheiro. Realmente não é.

Em seu site, a Geoplan diz o seguinte:

A pista de um aeroporto é diferente da pista de uma rodovia. A primeira exige uma performance melhor do que a de rodagem. E fazer a manutenção da pista de pouso/decolagem é o segredo para mantê-la em boas condições e adiar os reparos tradicionais, muitas vezes mais caros. A Geoplan é referência nacional nessa área.

Pronto.

“Referência nacional nessa área”, a Geoplan deverá, acredita-se, dispor de razões convincentes para explicar por que motivo os serviços na pista de Val-de-Cans não prestaram.